ELEKTRİK Mühendisleri Odası (EMO) Ankara Şubesi, "Ankara‘da asansör kaza ve asansör denetim raporu"nu açıkladı. Rapora göre, Ankara‘da asansörlere binmek cesaret işi! Raporda, nüfus yoğunluğu ve dikey yapılaşmanın denetimsiz asansör kullanımını arttırdığı belirtiliyor ve rapor, 1998-2010 yılları arası asansör kazalarını ele alıyor. Rapora göre, Ankara‘da bu yıllar arasında gerçekleşen 1451 asansör kazasında, 10 kişi öldü, 75 kişi ise yaralandı. Sadece geçen sene 163 asansör kazası yaşandı. Makine Mühendisleri Odası ve EMO‘nun Haziran ayında ortak yayımladıkları verilere göre asansörlerin yüzde 84‘ü denetimsizdi. 4 ay önce yayınlanan raporda da kazaların kaçınılmaz olarak artış göstereceği yer almıştı.
YEŞİL ETİKETLİ ASANSÖRLER ARTIYOR
Raporda asansörlerin yeterince denetlenmesi durumunda ise yeşil etiketli asansörlerde artışların yaşanacağı belirtildi. Yeşil etiket, asansörün güvenli olarak kullanılabileceğinin bir göstergesi. Mavi etiket, eksik ve hataların acilen giderilmesi gerektiği anlamına geliyor. Kırmızı etiket ise eksikler giderilmezse asansörün kullanılmasının tehlikeli olduğunu anlatıyor. Çankaya‘da asansörlerin 1426‘sı yeşil etiketli iken, 517‘si kırmızı etiketli. Yenimahalle‘de ise kırmızı etiketli asansör sayısı 445, yeşil etiketli asansör ise 192. EMO‘nun raporunda bu kazaların önüne geçmenin tek yolunun gerek imalat gerekse kullanım sırasında asansörlerin etkin kontrolünün yapılması olduğu özellikle vurgulanıyor.
HER YIL 10 BİN ASANSÖR ÜRETİLİYOR
Raporda daha az can ve mal kaybı için alınması gereken önlemler de sıralandı. Bunun için yapılann bağlı bulunduğu belediyeler tarafından asansörlerin yılda en az bir kere kontrollerinin yapılarak belgelendirilmeleri gerekli. Türkiye‘de ise bu konuda yeterince kontrol yapılmıyor. Bu denetimlerin yapılması gerektiğinden birçok bina yöneticisinin haberi bile yok. 2009 yılı sonu ile birlikte 185 bin asansörün kullanımda olduğu belirtilen raporda, her yıl yaklaşık olarak 10 bine yakın asansör üretildiği ifade ediliyor. Bunlarla birlikte raporda 2000 civarındaki yetkisiz firmanın yarattığı tehlikeye de vurgu yapılıyor. Bina sorumlularına yani apartman yöneticilere bu tür durumlarda önemli görevler düşüyor. Aylık ve yıllık bakımlar konusunda yöneticilerin yönetmeliklere uyması, Bakım yapan firmaların da bakımlarını yönetmeliklere uygun yapması gerekiyor.
ASANSÖRÜNÜZ KATTA MI KONTROL EDİN!
Asansör kullanıcılarının da asansör kullanımında dikkatli olması gerekiyor. Kat arasında kalan kişilerin kurtarılmasında asansör firması ve bakımcı firmanın talimatlarına aynen uyulması çok önemli. Rapora göre, asansör katta olup olmadığının kontrol edilmesi, kullanıcıların en çok dikkat etmesi gereken nokta. Asansöre 12 yaşından küçüklerin ise yalnız binmemeleri gerekiyor. Ayrıca asansör kat arasında kaldığında kapı camını kırarak dışarı çıkılmaması ve kapıyı da içerinden ve dışarıdan mutat şeklinde açmaya çalışmaması gerekiyor. Raporda asansör kullanımı için öneriler şu şekilde sıralanıyor: QKabin üstündeki çıkış kapağından kendi başınıza çıkmaya çalışmayın QKabinden çıkmak isteyenlerin geçiş yolunda durmayın QAsansörün dolu olması halinde mutlaka kabine girmeye çalışmayın HOtomatik kapılı asansörlerde kapıyı zorla açmaya çalışmayın HAsansörde çocukları ve evcil hayvanları kontrol altında tutun uEnerjinin kesilmesi durumunda sakin olun ve acil aydınlatmanın çalışmasını bekleyin. (Ankara/EVRENSEL)
TÜRKİYE‘DEKİ ASANSÖR KAZALARI
Raporda, Türkiye‘deki asansör kazaları da yer alıyor. Bu kazalar ise çoğunlukla yıllık kontrollerin yapamamasından kaynaklanıyor. Kazalar şöyle; Bir yangın veya deprem anında asansörde mahsur kalınması sonucu oluşan kazalar. Kabinde aşırı yükleme sonucu oluşan kazalar. Asansörün frenlerinin devre dışı kalması, fren balatalarının aşınması, frenle tahrik kasnağı irtibatının kesilmiş olması, kumanda sistemi arızalarından kaynaklanan nedenlerle kontrolsüz aşağı ya da yukarı yönde hareketle kazalara neden olması. Kabin katta yokken kat kapısının açılması sonucu oluşan kazalar. Kabin kapısı olmayan asansörlerde, kabin hareketi halinde iken kabin ile kuyu duvarı arasında sıkışmalar sonucu oluşan kazalar.
