1998-2009 Yılları Arasında Başkentte Bin 181 Asansör Kazası Gerçekleşti. 9 Kişi Hayatını Kaybetti, 64 Kişi Yaralandı
TMMOB Makine ve Elektrik Mühendisleri Odaları Ankara Şubelerinin Birlikte Hazırladığı Rapora Göre, 1998-2009 Yıllarında Başkentte Meydana Gelen Asansör Kazalarında 9 Kişi Öldü, 64 Kişi Yaralandı
Erdal Çelikel - TMMOB Makine ve Elektrik Mühendisleri odaları Ankara şubelerinin birlikte hazırladığı rapora göre, 1998-2009 yıllarında başkentte meydana gelen asansör kazalarında 9 kişi öldü, 64 kişi yaralandı.
AA muhabirinin aldığı bilgiye göre, raporda Türkiye‘deki asansörlerin güvenli ve çalışır şekilde olması konusunda ciddi sıkıntılar bulunduğu belirtildi. Ankara Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Müdürlüğü verilerine göre 1998-2009 yılları arasındaki asansör kazalarında 9 kişi öldü, 64 kişi yaralandı.
Birçok kazanın itfaiye verilerine yansımadığı kaydedilen raporda, asansör işçilerinin yaşadığı kazalar iş kazası kapsamında değerlendirildiği için gerçek rakamların daha yüksek olduğu vurgulandı.
Raporda, tüm bu durumların önüne geçmenin tek yolunun hem imalat hem de kullanım süresi boyunca asansörlerin denetiminin yapılması olduğu ifade edilerek, Asansör Bakım ve İşletme Yönetmeliği‘nin 10. maddesine göre kullanımda bulunan her asansörün yılda en az bir defa bağlı bulunulan belediye veya valiliklerce kontrolünün zorunlu olduğu hatırlatıldı. Bu kontrollerin yetkili mühendisler tarafından yapılması gerektiğine dikkat çekilerek, ‘Fakat belediyelerin bünyesinde yeterli sayıda ve nitelikte eleman bulunmamaktadır‘ denildi.
Çankaya Belediyesi, TMMOB Elektrik ve Makine Mühendisleri odaları Ankara şubelerinin 2002 yılında imzaladıkları protokol çerçevesinde Asansör Kontrolleri Koordinatörlüğü oluşturulduğu ve 01 Mart 2002 tarihinde asansör kontrol ve denetleme hizmetlerinin başlatıldığı hatırlatılan raporda, her iki odanın eğitimlerine katılan bir elektrik/elektronik ve bir makine mühendisinden oluşan ekiplerin asansörleri 28 ana başlık ve 116 noktada kontrol ettikleri belirtildi.
Bu kontroller neticesinde asansörlere yeşil, mavi ve kırmızı olmak üzere 3 tip etiket yapıştırıldığı kaydedilen raporda, ‘yeşil etiketin asansörlerin mevcut haliyle kullanılmasında sakınca olmadığını, mavi etiketin eksik ve hataların ivedilikle giderilmesi gerektiğini, kırmızı etiketin ise eksik ve hataların giderilmesine kadar kullanılmasının sakıncalı olduğunu‘ ifade ettiği bildirildi.
2003 yılında yeşil etiket yapıştırılan asansör oranı yüzde 28 iken 2008 yılında bu oranın yüzde 70‘e çıktığı aktarılan raporda, bu değerlerin kontrollerin etkili olduğunu gösterdiği vurgulandı.
- 11 YILDA BİN 181 KAZA-
Ankara Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Müdürlüğünün 1998-2009 yılları arasında meydana gelen asansör kazalarına ilişkin verilerine de yer verilen rapora göre, bu dönemde bin 181 kaza gerçekleşti, bu kazalarda 64 kişi öldü, 9 kişi de yaralandı. 159 kazayla en çok kaza 2005 yılında gerçekleşirken bu kazalarda ölen ya da yaralanan olmadı. 2007 yılı ise 73 kazada 16 yaralı ile asansör kazalarında en fazla kişinin yaralandığı yıl oldu. 2002-2009 yılları arasında kontrol edilen asansör sayılarına da yer verilen raporda, 7 yıllık süre içinde toplam 31 bin 378 asansörün kontrol edildiği kaydedildi.
- ŞUBELERİN GÖRÜŞLERİ-
EMO Ankara Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Pektaş, konuya ilişkin yaptığı değerlendirmede, sadece Ankara‘da yılda ortalama 100 dolayında asansör kazası yaşandığını söyledi. Yönetmeliğe göre bir bölgedeki asansörlerin belediyeler ya da valiliklerce yılda bir kez denetlenmesi gerektiğini belirten Pektaş, bu denetimlerde de bir makine ve bir elektrik mühendisinin bulunmasının zorunlu olduğunu ifade etti. Asansörlerin denetimi yapılmayan yerlerde belediyeler ve valiliklerin doğrudan sorumlu olduğuna dikkati çeken Pektaş, denetimin yapılmasının yeterli olmadığını işlemin yasalara uygun olması gerektiğini dile getirdi.
Belediyelerin veya valiliklerin denetim yapmalarına rağmen sorumluluğun bina yöneticisinde olduğunu anlatan Pektaş, ‘Yani bir kaza yaşandığında mutlaka bir sorumluya ulaşılıyor‘ dedi.
EMO ve MMO tarafından Türkiye çapında 17 ildeki 38 belediyenin sorumluluk alanında denetimlerin yapıldığını ifade eden Pektaş, tüm Türkiye‘de bu denetimlerin gerçekleştirilemediğini bildirdi.
Pektaş, Ankara‘da 2002 yılında denetimler başladığında kentteki asansörlerin sadece yüzde 12‘sinin binilebilir durumda olduğunu bildirerek, ‘Yani yüzde 88‘i binilemez ya da eksiklikleri vardı. Şimdi bu rakam tersine döndü. Yüzde 15 civarında binilemez durumda‘ ifadesini kullandı.
Makine Mühendisleri Odası Ankara Şube Sekreteri Şenol Karaca da 1995 yılında Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca çıkarılan Asansör Yönetmeliği‘ne göre asansör bakımı, montajı ve projelendirmesi yapan firmalarda en az bir makine ve elektrik mühendisi istihdamının zorunlu olduğunu, ancak daha sonra yönetmelikte yapılan değişiklikle mühendislikle ilgili asansör konusunda mühendislerin devre dışı kaldığını belirtti.
Türkiye‘de resmi rakamlara göre 175 bin asansör bulunduğunu anlatan Karaca, EMO ve MMO‘nun bugüne değin sadece 20 bin asansörü kontrol edebildiğini söyledi.
Bunun Türkiye‘deki asansörlerin yüzde 89‘unun denetlenmediği anlamına geldiğini vurgulayan Karaca, ‘Bu 20 bin asansörün sadece yüzde 30‘u yeşil etiketli. 10 asansörden 7‘si ya kullanılamaz durumda ya da eksikleri var‘ diye konuştu. Karaca, Türkiye‘deki asansör alanındaki yetkili firma sayısının 430, korsan firma sayısının ise 2 bin civarında olduğunu bildirdi.
Asansör bakımlarının yetkilendirilmiş firmalar tarafından yapılmasının sağlanması gerektiğini belirten Karaca, Ankara‘daki vatandaşlar ve site yöneticilerinin asansörlerle ilgili her türlü bilgiyi Asansör Kontrol Koordinatörlüğü‘nün (312) 229 00 53 telefonu ve www.asansor.org.tr internet adresinden öğrenebileceklerini sözlerine ekledi. (EÇ-NUR) - ANKARA (Anadolu Ajansı)
